Перейдите в свой кошелек и переведите на этот адрес любую сумму.
Рекомендуем myetherwallet.com
- Как появилась идея проекта.
Здравствуйте.
Признателен за Ваш визит на страничку
проекта.
Несколько лет назад, как автор этого проекта я не задумывался об издании книги об авиации и авиаторах в формате фотоальбома.
Началось с того, что однажды я застал домочадцев за рассматриванием одного из альбомов моего деда, как на тот момент было мне известно - одного из первых летчиков России. На вопросы о самолетах, людях и показаных на старых фото местах проведения съемки ответов не находилось. Очень сильно помогла моя мама, присоеденившись к нашей компании. Она очень кратко рассказывала по фотографиям об известных ей людях и событиях, которые помнила. Честно говоря, мы заслушались, так все было интересно!
На мой вопрос, почему про деда нет книг, получил ответ, что о нем нельзя было писать, в связи с тем, что он был в совершенно особенном летном отряде, созданном в НКВД для транспортровки очень ценных грузов на Севере и находился с постоянно действующим грифа "Совершенно Секретно" с регламентом "Без срока". По некоторым признакам, мне со временем стало понятно, что этот отряд занимался перевозкой драгоценных металов с приисков "Дальстроя" на "Большую землю", из труднодоступных районов Колымы. Но и это не все. Дмитрий Николаевич Тарасов был в числе первых полярных летчиков, в одной линейке с Ляпидевским, Водопьяновым, Папаниным и многими другими, включая В. Чкалова. К сожалению, фотографий этого периода летной работы найдено очень мало.
Так появилась идея о создании книги про деда, но с чего начать было не совсем понятно.
- Как собралась команда единомышленников.
Первыми единомышленниками стали мои братья и сестры, и их дети - правнуки нашего деда. К этому моменту старшее поколение наших родственников значительно уменьшилось и эпизодические рассказы о летной работе были очень туманны, без нужной информации.
Очень
помог в этой работе историк,
специализирующийся на периодах развития
авиации с 1900 по 1924 годы, это Марат
Хайрулин.
Как автор книг о русских летчиках этого периода, М. Хайрулин знал практически всех людей с фотографий и ориентировался в событиях, соответствующих этому времени. По оценке М. Хайрулина, фотографии действительно редкие и представляют большую ценность для истории авиации. М. Хайрулин написал краткие тексты для фотоальбома, в стиле "языка" того времени, своеобразным сленгом.
Обсуждая содержание фотоальбома, мы приняли совместное решение, сделать акцент на большом количестве фотографий "крупным планом" и минимизировать количество текстов.
Огромную помощь оказали в центральном музее ВВС России, расположенном в подмосковном Монино, куда были переданы на хранение фотоальбомы и личные вещи Д.Н. Тарасов. Они представлены в действующей экспозиции.
Работая с собранными материалм и историческими справками развития авиации сделал огромное количество открытий неизвестных и не афишируемых событий. Например, не удачная попытка применения воздушных щаров в военных целях была предпринята в 1812 году, перед Бородинском сражении. Наши предки, по плану Генерального штаба ставки Кутузова планировали бомбардировать французов бочонками с порохом и картечью, но, воздушный шар, созданный по чертежам немецких инженеров не поднялся в воздух..
Или,
еще один любопытный факт - финансирование создания Императорского
воздушного флота проходило на пожертвования
различных слоев населения, большая
часть этих пожертвований была от
сельских жителей, но, все "лавры славы" себе присвоили царские чиновники.
О том, что денежные средства на создание фоздушного флота России давали в большей части простые люди и малую часть Государство, об этом не говорят и не пишут.
- Как преодолевали трудности.
В
итоге, как обычно бывает, собирать весь
материал пришлось самому. В ходе этой
работы, без малого 8 лет, пришлось посещать архивы, музеи,
собирать и систематизировать собранное,
разсылать огромное количество запросов,
поднимать наградные листы, с точностью устанавить дату и
место рождения, найти, подобрать и обработать
старые фотографии, литературно обработать
тексты в стиле изложения "тех времен".
В итоге, с помощью дизайнера Юрия Зюзина был создан макет книги в электронном виде. После небольшой правки, макет стал презентабельным.
Первое представление будущего фотоальбома было сделано Ольге Николаевне Борисоглебской, писателю и поэту. Если для Вас не знакома эта фамилия - поясню: О.Н. Борисоглебская известный общественный деятель, графиня, Вице-президент фонда "Мама". В интернет, через поисковик - с ней и ее творчеством можно познакомиться в более широком формате. Оценка дизайна, подача текста превзошла наши ожидания.
Позднее,
макет фотоальбома был представлен в ОАО "Аэрофлот",
Федеральное агентство воздушного
транспорта, Аэропорты "Шереметьево",
"Внуково", "Домодедово",
в Тушинском Машиностроительном заводе,
Краеведческом музее г. Магадан, Федеральной
службе военно-технического сотрудничества,
Главкому ВВС (Мин.обороны), ОАО
"Рособоронэкспорт" и в многих
других предприятиях из разных уголков
России, имеющих отношение к авиации.
Реакция на книгу у всех была положительной,
но спонсировать печать тиража все
отказались.
Внучатый правнук генерала Антона Ивановича Деникина, после знакомства с макетом альбома выразил пожелание создать похожее издание о своем предке.
Вывод, который пришлось сделать - Наша история (Не только авиации!!) не нужна олигархату и чиновникам.Теперь о главном: Мне нужно Ваше спонсирование фотоальбома, в зависимости от возможностей. Пакеты предложений подготовлены для разных категорий спонсоров.
- После завершения проекта все спонсоры, в зависимости от вклада, получат подарки, представленные в перечнях, Почтой России или самовывозом. Прежде всего, это то, что нельзя купить.
Но, самое важное на наш взгляд, это Ваше участие в создании тиража, Ваше соприкосновение с историей авиации.
Наша миссия в этом проекте - показать
мало известных авиаторов, "Охотников",
как их называли за желание (охоту) летать.
Несколько страниц из книги, для знакомства....
Некоторым фотографиям более 100 лет.
Подтверждение готовности проекта к печати.
Коротко о себе: Родился в 1954 году, в Москве. Служил в армии, в офицерской должности. После увольнения в запас работал на стройке, заводе, овладел многими специальностями. Уж так распорядилась судьба, и привела меня в издательский бизнес.
В настоящее время работаю в совместно-учрежденном издательстве хотя, уже на пенсии, в свободное время пишу.
С творчеством можно познакомиться на сайте, ссылка: http://www.proza.ru/avtor/lbrfhbr, мой псевдоним - Добросказ.