1 проект
Деньги в размере 0 a возвращены на ваш внутренний счет.
Деньги в размере 0 a возвращены на ваш внутренний счет.
Деньги в размере 0 a возвращены на ваш внутренний счет.
Деньги в размере 0 a возвращены на ваш внутренний счет.
Деньги в размере 0 a возвращены на ваш внутренний счет.
Деньги в размере 0 a возвращены на ваш внутренний счет.
Деньги в размере 0 a возвращены на ваш внутренний счет.
Деньги в размере 0 a возвращены на ваш внутренний счет.
Книга «Алтай – родина железных дорог» это воплощение монументального труда многих общественных деятелей Алтайского края, в том числе ученых, сотрудников Алтайского архива, работников культуры. Они по крупицам собрали малоизвестную страницу истории Алтая и России.
Цель проекта — сохранить историю своей малой и большой родины, сохранить память о людях, которые, не жалея своих сил, изобретали, строили и воплощали первые в мировой истории инженерные открытия, такие как железная дорога в Алтайском крае.
Первая в мире чугунно-рельсовая дорога была создана в России. Она была на на конном ходу. Дорога была построенная на Алтае в Змеиногорске в 1806 – 1809 годах по проекту горного инженера Петра Фролова. Впервые в мире был заложен инженерный принцип строительства магистральных путей на дальние расстояния по рельефу местности.
Развитые страны начали осознавать необходимость заимствования этой идеи и активно старались заявить о своем первенстве. Однако следует отметить, что ширина европейской колеи, инженерные конструкции железных дорог, а также форма рельсов, колес платформ и сцепок — все это было разработано нашими, фроловскими конструкторами, и это является историческим фактом.
Производственные мощности, модернизация и механизация заводов Колывано-Воскресенского района в Алтайском округе Томской губернии Российской империи в то время опережали европейские страны, включая Англию и США, на 15–20 лет.
Я — Андрей Маевич, автор и руководитель общественного проекта "Алтай - родина железных дорог". Почетный железнодорожник МПС РФ.
Мы, русские, научили весь мир строить чугунные магистрали по рельефу местности, в Российской империи был разработан инженерный механизм их строительства, первый паровой двигатель. И пусть завидует мир нашей истории.
Член Союза журналистов РФ, почетный железнодорожник МПС РФ, ветеран боевых действий, руководитель общественных проектов «Алтай – родина железных дорог мира и России» и «Алтайский край – 300 лет с Россией».
В 1995,1996, 2003 годах возглавлял делегации Алтайского края, занимался доставкой гуманитарной помощи, обменом пленных, вывозом раненных военнослужащих и сотрудников УВД Алтайского края и Республики Алтай.
Провел в зоне боевых действий более 90 дней, с 2014 по настоящее время оказывает гуманитарную помощь Новороссии.
Играет на гитаре, пианино, пишет свои песни патриотической направленности, увлекается рыбалкой и охотой.
Организовал выпуск двух газет «Локомотивщик Алтая» и «Копейка»,создал один из лучших музеев среди промышленных предприятий Алтая и РФ "Музей локомотивного депо Барнаула", издал несколько книг, под эгидой фонда Андрея Первозванного и центра национальной славы России выпустил 3 CD диска группы «Славяне» патриотической направленности.
В июне 2012 года организовал и возглавил независимый Межрегиональный Межотраслевой профсоюз «Сибирская Солидарность» имени Петра Аркадьевича Столыпина.